液壓油缸是(shi)液壓機、折彎機(ji)、液壓剪闆機、液(yè)壓卷闆機🧡、彎管(guan)💛機、型♈材彎曲機(ji)、液壓沖床、液壓(ya)沖孔機、液壓聯(lián)合沖剪🍓機、液壓(yā)剪切機、液壓打(da)包機、等液壓機(jī)械的主要執行(hang)部件，許多💁動作(zuo)都要油缸(gāng)完成。支承襯套(tao)材料對油缸質(zhì)量影響很大，常(chang)🆚用⁉️作支承襯套(tao)的非金屬材料(liao)有尼龍1010和(he)聚甲醛。

液壓油(yóu)缸支承襯套的(de)裝配部位和裝(zhuāng)配間隙：

1.支承襯套鑲(xiāng)在導向套(材料一般為球(qiú)墨鑄鐵及鑄鋁(lǚ))内徑凹槽(cao)處，對活塞杆起(qi)導向及支承作(zuò)用，其内徑與💔活(huó)塞♈杆外徑的較(jiao)佳設計間隙為(wéi)0.08-0.16mm。小于0.08mm時，活塞杆運動(dong)阻力大，油缸發(fa)顫，支承襯套磨(mó)損加快，嚴重時(shí)伴有異響，失去(qù)支承作用；間隙(xì)超過0.16mm時，則(zé)易與活塞杆發(fa)生偏磨，襯套單(dan)邊受力，導緻油(yóu)缸🔞洩漏，活塞杆(gǎn)帶油。

2.支承襯套外徑(jìng)與油缸缸筒内(nei)徑接觸，較佳設(she)計間💯隙為0.1-0.19mm。小于0.1mm時，活(huó)塞杆運動阻力(li)增大，不能保持(chi)勻速運動，油溫(wen)高時更為明顯(xiǎn)。襯套起不到支(zhī)承作用，活塞杆(gǎn)上的擋闆或活(huo)塞外緣易劃傷(shāng)缸筒内壁，嚴重(zhòng)時導緻缸筒報(bào)廢。

可見，裝(zhuang)配間隙對油缸(gang)質量至關重要(yào)。裝配間隙應以(yi)支承襯套來調(diào)整，支承襯套中(zhōng)調整裝配間隙(xì)的尺寸主要是(shì)B，公差要求(qiu)為mm。 

兩(liang)種材料的性能(neng)特點：

尼龍(long)1010的強度、剛(gang)性、耐熱性都較(jiao)好，成型工藝性(xìng)亦較好；吸水性(xìng)和收縮率較大(dà)，尺寸穩定性差(cha)，受溫度影響較(jiào)大，工👅作溫度範(fàn)圍為-30-80℃。

聚甲醛是高熔(róng)點、高密度、結晶(jing)性線形聚合物(wu)，具有✏️良好的綜(zong)合性能，抗拉強(qiáng)度、沖擊韌性、剛(gang)度、疲勞強度、抗(kang)蠕變性能和尺(chǐ)🍉寸穩定性都很(hen)好，吸水性小，有(yǒu)很好的耐化學(xué)藥品能力和耐(nài)溶劑性❌，特别是(shi)有機溶劑和油(you)脂。即使在高溫(wen)下，聚甲醛在一(yi)⚽般有機溶劑中(zhōng)的重量變化量(liang)僅為0.3%-3%，尺寸(cùn)變化僅為0.1%-1%。工作溫度一般(ban)為-40-140℃。缺點是(shì)加熱易分解，成(cheng)型比尼龍困難(nán)。

兩種材料的應(yīng)用範圍及加工(gōng)方法：

1.尼龍1010具有(you)較高的硬度、剛(gāng)度，加工工藝性(xing)較好，但受溫度(du)影響較大。适用(yong)于工程機械、機(ji)床設備等受溫(wen)度影響較小的(de)⛹🏻‍♀️場合。

2.聚甲醛具有優(you)異的機械性能(neng)，加之可采用熱(rè)塑性塑料通用(yong)的成型方法成(chéng)型，使之在汽車(che)工業、機械工業(ye)、電子工業、建築(zhù)🙇‍♀️材料等行業得(dé)到廣泛應用。聚(ju)甲醛還可代替(ti)銅、鋅、鋁等有色(sè)金屬制作結構(gou)零件。特别适于(yú)制作耐摩🌏擦及(jí)承受高負荷的(de)🏃‍♀️零件。

3.兩種材料均有(you)較好的實用性(xìng)和易加工性。用(yòng)原始材料澆鑄(zhu)💁成棒材或管材(cai)，用普通車床即(jí)可加工成㊙️型，成(chéng)型後還可進行(hang)🌈刮研等加工。因(yin)此，不僅适用于(yú)整機制造，也可(kě)用于設備維修(xiū)。

襯套材料的選(xuǎn)用依據：

根(gēn)據對上述兩種(zhong)材料的特性分(fen)析可知，油缸的(de)工作👨‍❤️‍👨溫度是确(què)定選用何種材(cái)料作支承襯套(tao)的主要👨‍❤️‍👨依據。一(yi)般工作溫度下(xià)使用尼龍1010即可；經常在高(gao)溫下工作的油(you)缸則應選用聚(jù)甲醛作支承🤟襯(chèn)套。我廠曾經制(zhì)造過一批以尼(ní)龍1010作支承(cheng)襯套的油缸，加(jia)工尺寸全部符(fú)合設計要求，裝(zhuāng)配時的間隙調(diào)整也在設計範(fan)圍之内。油缸裝(zhuang)配完畢後嚴格(ge)按要求做了👨‍❤️‍👨壓(ya)力試驗。但由于(yu)是在夏季生産(chǎn)，環境溫度較高(gao)，部分油缸出現(xiàn)活塞杆發顫、伴(ban)有異響等情況(kuang)。

拆檢發現(xian)，尼龍支承襯套(tào)尺寸嚴重超差(chà)，直徑方向超🎯過(guo)設計🏃‍♂️标準0.10mm。為了驗證這一(yi)結論的正确性(xing)，我們作了一個(gè)試驗。取♻️幾隻尺(chi)寸🤩符合要求的(de)尼龍1010支承(cheng)襯套，放入一燒(shao)杯中，加足量水(shui)煮沸8-10h，取出(chū)測量，膨脹量均(jun1)超過5%。後改(gai)用聚甲醛作支(zhi)承襯套，油缸爬(pá)行、發顫及異響(xiang)等現象✂️均消除(chú)。

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