液壓機(ji)中的液壓油(you)缸是将鍵入(ru)液體的工作(zuo)壓力能轉化(hua)成活塞杆勻(yun)速直線運動(dong)的機械動能(néng)。說白了液壓(yā)機能就是指(zhǐ)🍓液體所具備(bei)的總流量與(yǔ)工作壓力，輸(shu)出的機🈲械動(dòng)能則是活塞(sai)杆挪動時需(xū)具備的速率(lǜ)v（m/s）和驅動力f。全(quan)部這種主要(yào)參數全是靠(kào)工作㊙️中容量(liang)的轉變來進(jin)行的，因此說(shuō)液壓油缸是(shì)設備中的一(yī)種容量㊙️式的(de)實行元器件(jiàn)。其油缸中的(de)主缸運動工(gong)作原理解刨(páo)圖及🌏細節步(bù)驟展示如下(xià)：

首先：液壓(yā)機快速下行(hang)快速下行時(shí)，電磁鐵IYA通電(diàn)，先導閥3和主(zhǔ)缸換向閥7左(zuǒ)位⭐接入系統(tǒng)，液控單向閥(fá)I2被打開。在主(zhu)缸5快速下行(hang)的起🔞初階段(duàn)，尚未觸及工(gong)件時，主缸活(huo)塞在自重作(zuo)用下迅速下(xià)行。這時液壓(yā)泵的流量較(jiào)小，還不足以(yǐ)補充主缸上(shang)腔空出的體(tǐ)積，因而上腔(qiāng)形✊成真空。處(chù)于🔅液壓機頂(dǐng)部🚩的充液箱(xiang)6在大氣壓作(zuò)用下，打開液(ye)控單🐕向閥ii向(xiàng)主缸上腔加(jia)油，使之充滿(mǎn)油液，以便主(zhu)🍉缸活塞下行(hang)到接觸工件(jian)時，能立即進(jìn)行👈加🈲壓。這時(shi)系統中油🈲液(yè)流動的情況(kuang)為：

進油路：液(ye)壓泵→順序閥(fá)10→主缸換向閥(fa)7（左位）→單向閥(fá)I3→主缸5上腔

回(huí)油路：主缸5下(xia)腔→液控單向(xiàng)閥I2→主缸換向(xiàng)閥7（左位）→下缸(gāng)電♊液換向閥(fá)2(中位) →油箱

2、接(jiē)觸工件，慢速(sù)加壓在滑塊(kuài)16接觸到工件(jiàn)後，阻力增加(jia)，這時主缸💛5上(shang)腔壓力迅速(sù)升高，關閉液(yè)控單向閥I1，這(zhè)時隻有液壓(ya)㊙️泵繼續向主(zhu)缸上腔提供(gòng)高壓油，推動(dòng)活塞慢速下(xià)行，對工件加(jiā)壓。加壓速度(du)僅由液壓泵(beng)的流量來決(jué)定，油液流動(dong)情況與快速(su)🐉下行相同。

3、保(bao)壓延時當主(zhu)缸上腔的油(yóu)壓達到預定(dìng)數值時，壓力(li)繼電器8發出(chū)信号，使電磁(ci)鐵IYA斷電，主缸(gang)先導閥3和主(zhu)缸換向閥7都(dou)回複中位🔞，主(zhu)缸上、下油腔(qiang)封閉。液壓泵(bèng)處于卸荷狀(zhuàng)态，系統🈚中沒(méi)有油液流動(dòng)。而單向閥I3被(bèi)高壓油自動(dòng)關閉，主缸上(shàng)腔進入保壓(yā)狀态。保壓時(shi)間由壓力繼(ji)電器8控制的(de)時間繼電🌐器(qi)（圖中未畫出(chu)）控制，能在0～24min内(nei)調節。這時的(de)油液流動情(qíng)況為：

液壓泵(beng)→順序閥10→主缸(gāng)換向閥7（中位(wei)）→下缸電液換(huan)向閥2（中位）→油(yóu)箱

4、洩壓、快速(sù)返回保壓結(jié)束（到了預定(ding)的保壓時間(jian)）後🤞，時間繼電(dian)器發出信号(hao)，使電磁鐵2YA通(tōng)電，主缸先導(dǎo)閥3右位接入(rù)🍉系統㊙️，釋壓閥(fa)9使主缸換向(xiàng)閥7也以右位(wèi)接入系統。這(zhè)時液控單向(xiang)閥I1被打開，使(shi)主缸上腔的(de)排油全部排(pái)回充液箱6，當(dāng)充液箱6内液(ye)面超過預定(dìng)位置時，多餘(yu)油液由溢流(liú)管（圖中未畫(huà)出）排回主油(yóu)箱。油液流動(dong)情況🏃‍♂️為：

進油(yóu)路：液壓泵→順(shùn)序閥10→主缸換(huàn)向閥7（右位）→液(ye)控單向閥I2→主(zhǔ)缸5下腔

回油(yóu)路：主缸5上腔(qiang)→液控單向閥(fa)工1→充液箱6

液(yè)壓機中的釋(shi)壓閥9是為了(le)防止保壓狀(zhuang)态向快速返(fan)回狀态轉變(biàn)過快，在系統(tong)中引起壓力(li)沖擊而設置(zhì)的。因為若此(ci)時主缸上腔(qiang)立即與回油(yóu)相通，則系🌈統(tǒng)内液體積蓄(xu)♊的彈性能将(jiāng)突然釋放☎️出(chu)來，産生液壓(ya)沖擊，造成機(ji)器和管路的(de)劇烈振動，發(fa)出很大的🌈噪(zào)聲，所以保壓(yā)後必須先💚洩(xiè)壓然後再返(fǎn)回。故系統中(zhong)設置了釋壓(yā)🌍閥9。它的主要(yào)功用是使主(zhu)缸5上腔釋☁️壓(ya)之後，壓⭕力油(you)才能通入⛹🏻‍♀️該(gāi)缸下腔，從而(er)實現由保壓(yā)狀态向快速(su)返回狀态的(de)平穩轉換✨。其(qi)工作原理如(rú)下：

在保壓階(jie)段，釋壓閥9以(yǐ)上位接入系(xi)統；當電磁鐵(tie)2YA通電📧，主缸先(xian)導閥3右位接(jiē)入系統時，控(kòng)制油路中的(de)壓🌈力油雖已(yǐ)進入釋壓閥(fa)閥🔴芯的下端(duān)，但由于其上(shang)端的高壓未(wei)曾釋放，閥芯(xin)不動。而❗液控(kong)單向閥I6（閥芯(xin)中帶有小型(xing)卸荷閥芯）是(shì)可以在控制(zhi)壓力㊙️低于其(qi)主油路壓力(lì)下🌈打開的，因(yīn)此洩壓油路(lu)路線為：

主缸(gang)5上腔→液控單(dan)向閥I6→釋壓閥(fa)9（上位）→油箱

于(yú)是主缸5上腔(qiāng)的壓力經液(yè)控單向閥I6逐(zhú)漸釋放，釋🐅壓(ya)閥9的閥🐆芯逐(zhú)漸向上移動(dòng)，最終以其下(xià)位接入系統(tong)，它🍉一方面切(qie)斷主缸5上㊙️腔(qiāng)通向油箱的(de)通道，一方🐇面(mian)使控制油路(lu)🚩中的壓力油(yóu)進📱入主缸換(huàn)向閥7閥芯❌的(de)右端，使其右(yòu)位接人系統(tǒng)，實現滑塊的(de)快速返回。另(ling)外，主缸換向(xiang)閥7在由左位(wèi)轉換到中位(wèi)時，閥芯右💛端(duan)由油箱經單(dān)向閥I4補油；在(zai)由右位轉換(huàn)到中位時，閥(fa)芯右端的油(yóu)液👅經單向🌈閥(fa)is排回油箱。

5、原(yuán)位停止當返(fan)回到預定位(wei)置時，滑塊上(shàng)的擋塊17觸動(dong)行💋程開關18，使(shǐ)電磁鐵2YA斷電(diàn)，主缸先導閥(fá)3和主缸換向(xiang)閥7都恢複到(dào)🐪中位。主缸被(bei)閥7鎖緊，活塞(sāi)停止運動，此(cǐ)時液壓泵在(zai)⛷️低壓下卸荷(hé)。