液壓(yā)泵站是(shì)由液壓(yā)油泵、驅(qu)動用電(diàn)動機、油(you)箱、方向(xiang)閥、節流(liu)閥、溢流(liú)閥📐等構(gou)成的液(ye)壓源裝(zhuāng)置或包(bao)括控制(zhì)閥在内(nei)☁️的液📐壓(ya)裝置。按(àn)💚驅動🏃🏻‍♂️裝(zhuang)置♍要求(qiu)的流向(xiang)、壓力和(he)流量供(gòng)油，适🔞用(yòng)于驅❤️動(dòng)裝置與(yǔ)液壓站(zhan)分離👉的(de)各種機(ji)械上，将(jiang)液壓站(zhan)與驅動(dong)裝置（油(you)缸或馬(ma)達）用油(yóu)管相連(lian)🛀，液壓系(xi)統即可(kě)實現各(gè)種規定(dìng)的動作(zuo)。
液壓站(zhan)一般是(shì)為大中(zhōng)型工業(yè)生産的(de)機械運(yùn)行提供(gòng)潤滑、動(dòng)力的機(ji)電裝置(zhi)。
使用液(yè)壓系統(tǒng)是由于(yu)液壓系(xi)統在動(dòng)力傳遞(di)中具有(yǒu)用途廣(guǎng)、效率高(gāo)和構造(zao)簡單的(de)特點。液(yè)壓系統(tǒng)的主要(yào)任務👉就(jiù)是将動(dong)力從一(yi)種形式(shi)轉變成(cheng)另一種(zhong)形式
液(yè)壓站又(yòu)稱液壓(yā)泵站，電(diàn)機帶動(dong)油泵旋(xuan)轉，泵從(cong)油箱🌐中(zhong)吸油💔後(hòu)打油，将(jiāng)機械能(neng)轉化為(wéi)液壓油(yóu)的壓力(li)能，液🍉壓(yā)油通過(guo)集成塊(kuai)（或閥組(zǔ)合）被液(yè)壓閥實(shi)現了方(fang)向、壓力(lì)、流量♉調(diào)節後經(jīng)外接管(guǎn)路傳輸(shu)到液壓(ya)機械的(de)油缸或(huo)油馬達(dá)🛀中，從而(er)控制了(le)液動機(jī)方向的(de)😍變換、力(lì)量的大(da)小及速(su)度的快(kuai)慢，推動(dong)各種液(ye)壓機✨械(xie)做功。
液(ye)壓站是(shi)獨立的(de)液壓裝(zhuāng)置，它按(àn)驅動裝(zhuang)置（主機(ji)）要🚶‍♀️求供(gong)🌈油，并控(kong)制油流(liú)的方向(xiang)、壓力和(hé)流量，它(ta)适用于(yu)主機與(yu)液壓裝(zhuang)置可分(fen)離的各(gè)種液壓(yā)機械下(xia)，由電機(jī)帶動油(yóu)泵旋🤞轉(zhuan)，泵從🈲油(yóu)箱中吸(xi)油後🌈打(dǎ)油，将機(ji)械能轉(zhuan)化為液(yè)壓油的(de)㊙️壓力能(néng)。
用戶購(gòu)買後隻(zhi)要将液(ye)壓站與(yǔ)主機上(shang)的執行(hang)機構（油(yóu)缸和🌈油(yóu)馬達）用(yòng)油管相(xiang)連，液壓(yā)機械即(ji)可實現(xian)各種規(guī)定的動(dòng)作、工作(zuo)循環
液(ye)壓站的(de)結構形(xing)式，主要(yào)以泵裝(zhuang)置的結(jie)構形式(shì)、安裝位(wèi)置及💰冷(lěng)卻方式(shì)來區分(fèn)。

液(yè)壓泵站(zhan)的結構(gou)安裝
按(an)油泵裝(zhuāng)置的機(jī)構形式(shi)、安裝位(wei)置可分(fen)為：
1）上置(zhì)立式：泵(beng)裝置立(li)式安裝(zhuāng)在油箱(xiāng)蓋闆上(shàng)，主要用(yong)于💋定量(liàng)泵系統(tong)。
2）上置卧(wò)式：泵裝(zhuang)置卧式(shì)安裝在(zài)油箱蓋(gai)闆上，主(zhǔ)要用于(yu)變🌈量泵(beng)🈲系🔆統，以(yǐ)便于流(liu)量調節(jiē)。
3）旁置式(shi)：泵裝置(zhi)卧式安(ān)裝在油(yóu)箱旁單(dān)獨的基(jī)礎上，旁(pang)置式可(kě)裝備備(bèi)用泵，主(zhu)要用于(yu)油箱容(róng)量大250升(sheng)，電機功(gong)率7.5千瓦(wa)以上的(de)🐆系統。

冷卻(que)方式

1）自(zì)然冷卻(què)：靠油箱(xiāng)本身與(yǔ)空氣熱(re)交換冷(lěng)卻，一般(bān)用于油(yóu)箱容量(liang)📧小于250升(sheng)的系統(tǒng)。
2）強迫冷(lěng)卻：采取(qǔ)冷卻器(qì)進行強(qiang)制冷卻(que)，一般用(yong)于油箱(xiang)🔴容📐量大(dà)于250升的(de)系統。液(ye)壓站以(yǐ)油箱的(de)有效貯(zhu)油量度(dù)及電機(ji)功率為(wei)主要技(ji)術參數(shu)。油箱容(róng)量共有(you)18種規格(gé)（單位：升(sheng)/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列(lie)液壓站(zhan)根據用(yòng)戶要求(qiu)及依🧑🏾‍🤝‍🧑🏼據(jù)工況使(shi)用條件(jiàn)，可以做(zuò)到：①按💔系(xì)統配置(zhì)集成塊(kuài)，也㊙️可不(bú)帶集成(cheng)塊；②可設(she)置冷卻(què)器、加熱(rè)器、蓄能(néng)器；③可設(she)置電氣(qì)控制裝(zhuāng)置，也可(ke)不帶電(diàn)氣控制(zhì)裝置 [1]  。

油箱(xiāng)形式

1）普(pǔ)通鋼闆(pǎn)：箱體采(cǎi)用5MM－6MM鋼闆(pan)焊接，面(miàn)闆采用(yòng)10－12MM鋼闆，若(ruo)開孔🌏過(guo)多⛱️可适(shì)當加厚(hou)或增加(jiā)加強筋(jin)。
2）不鏽鋼(gāng)闆：箱體(ti)選用304不(bú)鏽鋼闆(pan)，厚度2－3MM，面(mian)闆采用(yòng)304不鏽鋼(gang)🌈闆厚度(du)3－5MM，承❤️重部(bù)位增加(jia)加強筋(jin)。

3）普通鋼(gang)闆油箱(xiāng)内部防(fáng)鏽處理(lǐ)較難實(shí)現，鐵鏽(xiù)進入油(yóu)循環系(xi)統會造(zào)成很多(duō)故障，采(cǎi)用全不(bu)鏽鋼設(shè)計的油(you)箱則🐆解(jie)決了這(zhè)一業界(jiè)難題。

液壓(yā)泵站結(jié)構形式(shi)
1）活塞式(shì)
單活塞(sai)杆液壓(yā)缸隻有(you)一端有(yǒu)活塞杆(gǎn)。如圖所(suǒ)示是一(yi)種單活(huo)塞📱液壓(yā)缸。其兩(liǎng)端進出(chū)口油口(kǒu)A和B都可(ke)通壓力(li)💃油或回(huí)油，以實(shi)現雙向(xiàng)運動，故(gu)稱為雙(shuang)作用缸(gang)。
2）柱塞式(shì)
①柱塞式(shi)液壓缸(gang)是一種(zhǒng)單作用(yòng)式液壓(yā)缸，靠液(ye)壓力隻(zhi)⛱️能實現(xiàn)一個方(fāng)向的運(yùn)動，柱塞(sāi)回程要(yao)靠其它(tā)外🧑🏽‍🤝‍🧑🏻力或(huo)柱塞的(de)自重；
②柱(zhù)塞隻靠(kào)缸套支(zhi)承而不(bu)與缸套(tao)接觸，這(zhe)樣缸套(tao)極易加(jia)💁工，故适(shi)于做長(zhang)行程液(ye)壓缸；
③工(gōng)作時柱(zhu)塞總受(shou)壓，因而(er)它必須(xu)有足夠(gòu)的剛度(dù)；
④柱塞重(zhong)量往往(wǎng)較大，水(shuǐ)平放置(zhi)時容易(yì)因自重(zhòng)而下💰垂(chuí)，造成密(mi)封件和(he)導向單(dan)邊磨損(sun)，故其垂(chuí)直使用(yòng)更有利(li)。
3）伸縮式(shì)
伸縮式(shì)液壓缸(gāng)具有二(èr)級或多(duō)級活塞(sāi)，伸縮式(shi)液壓缸(gang)中活塞(sai)🏃‍♀️伸‼️出的(de)順序式(shì)從大到(dào)小，而空(kong)載縮回(huí)的順序(xù)則一般(ban)是從小(xiao)到大。伸(shēn)縮缸可(kě)實現較(jiao)長的行(háng)程，而縮(suo)回時長(zhang)度較短(duǎn)，結構較(jiao)為緊湊(còu)✉️。此種液(yè)壓缸常(cháng)用于工(gong)💛程機械(xiè)和農業(yè)機械上(shàng)。
4）擺動式(shi)
擺動式(shì)液壓缸(gang)是輸出(chu)扭矩并(bing)實現往(wǎng)複運動(dòng)的執行(háng)元件，也(yě)稱🤩擺動(dòng)式液壓(yā)馬達。有(yǒu)單葉片(piàn)和雙葉(ye)片兩種(zhǒng)形式。定(ding)子塊固(gu)定在缸(gāng)體上，而(ér)葉片和(he)轉子連(lian)接在一(yi)🤩起。根據(jù)進油方(fang)向，葉片(pian)将帶動(dòng)轉子作(zuo)往複擺(bǎi)動 。

二級制(zhì)動編輯(jí)

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型(xing)單繩雙(shuāng)筒系列(liè)提升機(ji)。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型(xing)單繩單(dān)筒系列(liè)提升機(ji)和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔(tǎ)式和落(luo)地式多(duō)繩提升(sheng)機。
液壓(ya)延時二(er)級制動(dòng)液壓站(zhan)：
TY3S（TK083S）、TE002用于單(dān)繩雙筒(tǒng)系列提(ti)升機（提(ti)升機型(xing)号同上(shang)）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于單(dan)繩單筒(tǒng)系列提(tí)升機和(he)多繩系(xi)列（塔式(shì)和落地(dì)式）提升(sheng)機（提升(sheng)機型号(hào)同上） [1]  。
組(zu)成部件(jiàn)編輯
液(ye)壓泵站(zhàn)功能部(bù)件
液壓(ya)站是由(you)泵裝置(zhi)、集成塊(kuài)或閥組(zu)合、油箱(xiāng)、電氣盒(hé)🔴組🔞合而(er)成，各部(bù)件功用(yong)如下：
泵(beng)裝置——上(shàng)裝有電(dian)機和油(you)泵，它是(shi)液壓站(zhan)的動力(li)源，将機(jī)械能轉(zhuan)化為液(ye)壓油的(de)動力能(néng)。
集成塊(kuai)——是由液(yè)壓閥及(jí)通道體(tǐ)組合而(er)成。它對(duì)液壓油(you)實行方(fang)向、壓力(li)、流量調(diao)節。
閥組(zu)合——是闆(pǎn)式閥裝(zhuāng)在立闆(pan)上，闆後(hou)管連接(jiē)，與集成(chéng)塊功能(néng)相同。
油(yóu)箱——是鋼(gāng)闆焊的(de)半封閉(bì)容器，上(shàng)還裝有(you)濾油網(wang)、空氣濾(lü)清器等(děng)，它用來(lai)儲油、油(you)的冷卻(que)及過濾(lü)。
電器盒(he)——分兩種(zhǒng)形式：一(yī)種設置(zhi)外接引(yin)線的端(duan)子闆；一(yī)🏃‍♂️種♻️是配(pei)置了全(quan)套控制(zhì)電器  。

液壓(yā)泵站元(yuan)器件

⑴電(diàn)動機、齒(chǐ)輪泵——為(wéi)液壓系(xi)統提供(gong)驅動力(li)。
⑵電磁換(huan)向閥——控(kong)制液壓(ya)油流方(fang)向，改變(biàn)油缸的(de)運動方(fāng)向。
⑶電磁(cí)溢流閥(fa)——防止整(zhěng)個液壓(yā)系統超(chao)壓，相當(dāng)于安全(quán)閥♈，保🔞護(hu)油泵和(he)油路系(xì)統的安(an)全及保(bao)持液壓(yā)系統☀️的(de)壓力恒(héng)🈚定。
⑷減壓(ya)閥——通過(guò)調節減(jiǎn)壓閥可(ke)以滿足(zú)不同的(de)工作機(jī)構需要(yào)不同工(gōng)作壓力(li)的要求(qiú)，使二次(ci)油路壓(yā)力低于(yú)一次油(yóu)路壓力(lì)。
⑸調速閥(fá)——對油路(lu)進行節(jiē)流調速(sù)，可改變(biàn)執行元(yuan)件液壓(ya)缸的工(gōng)作速度(dù)。
⑹液壓油(you)過濾器(qì)——液壓站(zhàn)内有兩(liang)個濾油(you)口。一個(gè)安裝在(zai)齒輪泵(beng)的吸油(yóu)口處，以(yi)免吸入(rù)油箱液(yè)壓油中(zhong)的顆粒(li)🚩等雜質(zhì)。另一個(gè)✊裝在系(xì)統的液(ye)壓油輸(shū)送管路(lù)上，達到(dao)清除液(yè)壓油中(zhōng)的雜質(zhi)，同時也(yě)可清除(chu)液壓油(you)本身化(huà)學變化(hua)所産生(sheng)的膠質(zhi)、瀝青質(zhì)、炭化的(de)顆💛粒等(děng)。從而起(qǐ)到防止(zhi)閥芯卡(ka)死、阻尼(ní)孔堵塞(sai)等故障(zhang)發生。管(guan)路系統(tǒng)上設有(yǒu)壓差報(bao)👉警裝置(zhi)，濾芯堵(dǔ)塞時，發(fā)出電訊(xun)号，此時(shi)應清洗(xi)或更換(huan)濾芯。
⑺壓(yā)力表——用(yong)于顯示(shì)液壓站(zhàn)的工作(zuò)壓力，以(yǐ)利于操(cāo)作人🔞員(yuán)🤟控制油(yóu)㊙️壓。
⑻空氣(qì)過濾器(qì)——安裝在(zài)油箱上(shang)，有三重(zhòng)作用，一(yī)是防止(zhǐ)空氣💘中(zhōng)⭐的污染(ran)物質進(jìn)入油箱(xiāng)；二是起(qi)換氣作(zuo)用，避免(mian)油泵出(chu)現吸空(kōng)現象；三(san)是兼做(zuo)液壓油(yóu)補充口(kǒu)。
⑼油位計(jì)——安裝在(zài)油箱側(ce)面，顯示(shi)液壓油(you)的液位(wèi)。
⑽溫度表(biǎo)——有的油(yóu)箱上裝(zhuang)有溫度(dù)表，顯示(shì)液壓油(yóu)的溫度(du)。

⑾聯接管(guan)路——輸送(song)液壓驅(qū)動力，大(da)部分用(yòng)鋼管，也(yě)有用耐(nài)壓💃膠管(guǎn)

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