液(yè)壓泵站(zhan)是由液(yè)壓油泵(beng)、驅動用(yòng)電動機(jī)、油箱、方(fang)向閥、節(jie)流閥、溢(yi)流閥等(děng)構成的(de)液壓源(yuán)裝置或(huo)包括控(kong)制閥在(zài)内的液(yè)壓裝置(zhi)。按‼️驅動(dong)🌈裝置要(yào)求的流(liu)向、壓力(li)和流量(liàng)供油，适(shi)用于驅(qū)📧動裝置(zhì)與液壓(yā)站分離(lí)❗的各種(zhǒng)機械上(shang)，将液壓(ya)站與驅(qu)動裝置(zhi)（油缸🤩或(huò)馬達）用(yong)油管相(xiang)連，液壓(ya)系統即(jí)可實現(xiàn)各種規(gui)定的動(dòng)作。
液壓(yā)站一般(ban)是為大(dà)中型工(gong)業生産(chan)的機械(xiè)運行提(ti)❓供潤滑(hua)、動力的(de)機電裝(zhuāng)置。
使用(yong)液壓系(xì)統是由(yóu)于液壓(ya)系統在(zai)動力傳(chuán)遞中具(ju)有用途(tú)廣、效率(lü)高和構(gou)造簡單(dān)的特點(dian)。液壓系(xi)統的主(zhǔ)要任務(wù)就是将(jiāng)動力從(cóng)一種形(xing)式轉變(biàn)成另一(yī)種形式(shì)
液壓站(zhan)又稱液(ye)壓泵站(zhan)，電機帶(dai)動油泵(beng)旋轉，泵(beng)從油箱(xiang)中吸油(yóu)後打油(you)，将機械(xie)能轉化(hua)為液壓(ya)油的壓(yā)力能，液(ye)壓油通(tong)過集成(cheng)塊（或🏃🏻閥(fá)組合）被(bei)液壓閥(fá)實現了(le)方向、壓(yā)♌力、流量(liàng)調節後(hou)經外接(jiē)管路傳(chuan)輸到液(yè)壓機械(xie)的油缸(gāng)或油馬(mǎ)達中，從(cong)而控制(zhi)了液動(dòng)機方向(xiang)的👨‍❤️‍👨變換(huan)、力量的(de)大小及(jí)速度的(de)快慢，推(tui)動各種(zhǒng)液壓機(ji)械做功(gōng)。
液壓站(zhàn)是獨立(li)的液壓(yā)裝置，它(ta)按驅動(dòng)裝置（主(zhu)機）要求(qiú)🤩供油，并(bing)控制油(yóu)流的方(fāng)向、壓力(li)和流量(liàng)，它适用(yong)于🔅主機(ji)與液壓(yā)裝置可(ke)分離的(de)各種液(ye)壓機械(xie)下，由電(diàn)機帶動(dong)油泵旋(xuan)轉，泵從(cóng)油箱中(zhong)🎯吸油後(hou)打油，将(jiāng)機械🌈能(neng)轉化為(wei)🌈液壓油(yóu)的🌈壓力(lì)能。
用戶(hu)購買後(hou)隻要将(jiang)液壓站(zhan)與主機(ji)上的執(zhi)行機構(gòu)（油缸☎️和(hé)油🌍馬達(da)）用油管(guǎn)相連，液(ye)壓機械(xiè)即可實(shi)現各種(zhong)規定的(de)動作、工(gong)作循環(huán)
液壓站(zhàn)的結構(gou)形式，主(zhǔ)要以泵(bèng)裝置的(de)結構形(xing)式、安裝(zhuang)位置及(ji)🏒冷卻方(fang)式來區(qū)分。

液壓泵(bèng)站的結(jié)構安裝(zhuāng)
按油泵(beng)裝置的(de)機構形(xing)式、安裝(zhuāng)位置可(kě)分為：
1）上(shàng)置立式(shi)：泵裝置(zhi)立式安(ān)裝在油(you)箱蓋闆(pǎn)上，主要(yao)用于定(dìng)量泵系(xi)統。
2）上置(zhì)卧式：泵(bèng)裝置卧(wo)式安裝(zhuang)在油箱(xiāng)蓋闆上(shang)，主要用(yòng)于變量(liàng)泵系統(tong)，以便于(yu)流量調(diao)節。
3）旁置(zhi)式：泵裝(zhuāng)置卧式(shì)安裝在(zai)油箱旁(páng)單獨的(de)基礎上(shàng)，旁置式(shì)可裝備(bèi)備用泵(bèng)，主要用(yong)于油箱(xiāng)容量大(da)250升，電機(jī)功率7.5千(qiān)瓦以上(shang)的系統(tong)。

冷(leng)卻方式(shì)

1）自然冷(leng)卻：靠油(yóu)箱本身(shēn)與空氣(qi)熱交換(huan)冷卻，一(yī)般用于(yu)油箱容(rong)量小于(yu)250升的系(xi)統。
2）強迫(po)冷卻：采(cai)取冷卻(que)器進行(hang)強制冷(lěng)卻，一般(bān)用于油(yóu)✂️箱容量(liang)大于㊙️250升(shēng)的系統(tǒng)。液壓站(zhan)以油箱(xiang)的有效(xiào)貯油量(liang)度及電(dian)機功率(lü)為主要(yào)技術參(can)數。油箱(xiāng)容量共(gòng)有18種規(gui)格（單位(wèi)：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系(xi)列液壓(ya)站根據(ju)用戶要(yao)求及依(yī)據工況(kuàng)使用條(tiáo)件，可以(yǐ)做到：①按(àn)系統配(pèi)置集成(chéng)塊，也可(ke)不帶集(jí)成塊；②可(ke)設置冷(leng)卻器、加(jia)熱器、蓄(xù)能器；③可(ke)設置電(dian)氣控制(zhì)裝置，也(ye)可不帶(dài)電氣控(kòng)制裝置(zhì) [1]  。

油(you)箱形式(shì)

1）普通鋼(gang)闆：箱體(tǐ)采用5MM－6MM鋼(gāng)闆焊接(jie)，面闆采(cǎi)用10－12MM鋼闆(pǎn)，若開🔞孔(kong)過多可(kě)适💁當加(jia)厚或增(zēng)加加強(qiang)筋。
2）不鏽(xiù)鋼闆：箱(xiāng)體選用(yong)304不鏽鋼(gang)闆，厚度(dù)2－3MM，面闆采(cǎi)用304不鏽(xiù)鋼闆厚(hòu)度3－5MM，承重(zhong)部位增(zēng)加加強(qiáng)筋。

3）普通(tong)鋼闆油(yóu)箱内部(bù)防鏽處(chu)理較難(nan)實現，鐵(tiě)鏽進入(ru)油循環(huán)系統會(huì)造成很(hen)多故障(zhang)，采用全(quán)不鏽鋼(gāng)設計的(de)油箱則(ze)解決了(le)這👨‍❤️‍👨一業(yè)界難題(tí)。

液(ye)壓泵站(zhàn)結構形(xing)式
1）活塞(sai)式
單活(huo)塞杆液(yè)壓缸隻(zhī)有一端(duan)有活塞(sai)杆。如圖(tú)所示是(shi)一種單(dān)活塞液(yè)壓缸。其(qí)兩端進(jin)出口油(yóu)口A和B都(dōu)可通壓(ya)力🚶‍♀️油或(huo)回油，以(yi)實現雙(shuāng)向運動(dòng)，故稱為(wéi)雙作用(yòng)缸。
2）柱塞(sai)式
①柱塞(sai)式液壓(ya)缸是一(yi)種單作(zuò)用式液(yè)壓缸，靠(kào)液壓力(li)隻🐪能實(shí)現一🤟個(ge)方向的(de)運動，柱(zhu)塞回程(cheng)要靠其(qi)它外力(li)或柱塞(sai)的自重(zhong)；
②柱塞隻(zhī)靠缸套(tao)支承而(er)不與缸(gang)套接觸(chu)，這樣缸(gang)套極易(yi)加工👣，故(gù)适于做(zuo)長行程(cheng)液壓缸(gang)；
③工作時(shi)柱塞總(zǒng)受壓，因(yīn)而它必(bì)須有足(zu)夠的剛(gang)度；
④柱塞(sāi)重量往(wǎng)往較大(da)，水平放(fang)置時容(róng)易因自(zi)重而下(xià)垂，造成(cheng)密封件(jiàn)和導向(xiàng)單邊磨(mo)損，故其(qí)垂直使(shǐ)用更有(yǒu)利。
3）伸縮(suō)式
伸縮(suo)式液壓(ya)缸具有(yǒu)二級或(huo)多級活(huó)塞，伸縮(suō)式液壓(ya)缸中活(huó)塞伸出(chū)的順序(xu)式從大(da)到小，而(er)空載縮(suo)回的順(shùn)序則一(yi)般是從(cong)小到大(dà)。伸縮缸(gang)可實現(xian)較長的(de)行程，而(er)縮回時(shi)長度較(jiao)短，結構(gou)較為緊(jin)湊。此種(zhong)液壓缸(gāng)常用于(yú)工🥵程機(jī)械和🙇🏻農(nong)業機械(xiè)🏒上。
4）擺動(dong)式
擺動(dong)式液壓(ya)缸是輸(shū)出扭矩(jǔ)并實現(xiàn)往複運(yun)動的執(zhí)🈲行元件(jian)，也稱擺(bai)動式液(yè)壓馬達(dá)。有單葉(yè)片和雙(shuang)葉片兩(liang)種形式(shi)。定子塊(kuai)固定在(zai)缸體上(shang)，而葉片(pian)和轉子(zi)連接在(zai)一起。根(gen)據進油(yóu)方向，葉(ye)片将帶(dài)動轉子(zi)作往複(fu)擺動 。

二級(jí)制動編(biān)輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用于(yú)2JK、2JK/A、2JK/E型單繩(shéng)雙筒系(xi)列提升(sheng)機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于(yu)JK、JK/A、JK/E型單繩(sheng)單筒系(xi)列提升(shēng)機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井(jǐng)塔式和(hé)落地式(shì)多繩提(ti)升機。
液(yè)壓延時(shí)二級制(zhì)動液壓(yā)站：
TY3S（TK083S）、TE002用于(yú)單繩雙(shuāng)筒系列(lie)提升機(jī)（提升機(ji)型号同(tóng)上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于(yu)單繩單(dān)筒系列(lie)提升機(jī)和多繩(sheng)系列（塔(ta)式和落(luo)地式）提(tí)升機😍（提(ti)升機型(xíng)号同上(shàng)） [1]  。
組成部(bu)件編輯(ji)
液壓泵(beng)站功能(néng)部件
液(yè)壓站是(shì)由泵裝(zhuāng)置、集成(cheng)塊或閥(fá)組合、油(you)箱、電氣(qi)盒組合(he)而成，各(ge)部件功(gōng)用如下(xia)：
泵裝置(zhì)——上裝有(you)電機和(hé)油泵，它(tā)是液壓(yā)站的動(dòng)力源，将(jiang)機械能(néng)♉轉♻️化為(wei)液壓油(you)的動力(li)能。
集成(chéng)塊——是由(yóu)液壓閥(fá)及通道(dào)體組合(hé)而成。它(ta)對液壓(ya)油實行(háng)方向、壓(yā)力、流量(liang)調節。
閥(fa)組合——是(shi)闆式閥(fa)裝在立(lì)闆上，闆(pan)後管連(lian)接，與集(ji)成塊功(gōng)能相同(tóng)。
油箱——是(shi)鋼闆焊(han)的半封(fēng)閉容器(qi)，上還裝(zhuang)有濾油(yóu)網、空氣(qì)濾清器(qì)等，它用(yong)來儲油(yóu)、油的冷(leng)卻及過(guò)濾。
電器(qì)盒——分兩(liǎng)種形式(shi)：一種設(she)置外接(jiē)引線的(de)端子闆(pǎn)；一種是(shi)配置了(le)全套控(kòng)制電器(qì)  。

液(ye)壓泵站(zhan)元器件(jiàn)

⑴電動機(jī)、齒輪泵(bèng)——為液壓(ya)系統提(ti)供驅動(dong)力。
⑵電磁(cí)換向閥(fa)——控制液(yè)壓油流(liu)方向，改(gai)變油缸(gāng)的運動(dong)方向。
⑶電(dian)磁溢流(liu)閥——防止(zhǐ)整個液(yè)壓系統(tong)超壓，相(xiang)當于安(ān)全閥，保(bao)護油泵(bèng)和油路(lu)系統的(de)安全及(jí)保持液(ye)壓系統(tong)❤️的壓力(lì)恒定。
⑷減(jiǎn)壓閥——通(tong)過調節(jiē)減壓閥(fá)可以滿(mǎn)足不同(tóng)的工作(zuò)機🈲構需(xū)要不同(tong)♈工作壓(ya)力的要(yào)求，使二(er)次油路(lù)壓力低(dī)于一次(ci)油❓路壓(ya)力。
⑸調速(su)閥——對油(yóu)路進行(hang)節流調(diao)速，可改(gai)變執行(hang)元件液(ye)壓缸的(de)⛹🏻‍♀️工作速(sù)度。
⑹液壓(ya)油過濾(lǜ)器——液壓(ya)站内有(yǒu)兩個濾(lü)油口。一(yī)個安裝(zhuāng)在齒輪(lun)泵的吸(xī)油口處(chu)，以免吸(xi)入油箱(xiāng)液壓油(yóu)中的顆(kē)粒等雜(zá)⛷️質。另一(yi)個裝在(zài)系統的(de)液壓油(yóu)輸送管(guan)路👨‍❤️‍👨上，達(dá)到🈲清除(chú)液壓油(you)中的雜(zá)質，同時(shí)也可清(qing)除液壓(yā)油本身(shēn)化🐅學變(bian)化所産(chan)生的膠(jiao)質、瀝青(qīng)質、炭化(huà)的顆粒(lì)等。從而(ér)起🔴到防(fáng)止閥芯(xin)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼卡死、阻(zu)尼孔堵(dǔ)塞等故(gu)障發生(sheng)。管路系(xi)統👈上設(shè)有壓差(cha)報警裝(zhuang)置，濾芯(xīn)堵塞時(shi)，發出電(dian)訊号，此(ci)時㊙️應清(qīng)洗或更(gèng)換濾芯(xin)。
⑺壓力表(biao)——用于顯(xiǎn)示液壓(ya)站的工(gōng)作壓力(lì)，以利于(yu)操作人(rén)員❓控制(zhì)油壓。
⑻空(kōng)氣過濾(lǜ)器——安裝(zhuang)在油箱(xiāng)上，有三(san)重作用(yòng)，一是防(fáng)止👄空氣(qi)中的✂️污(wu)染物質(zhì)進入油(yóu)箱；二是(shi)起換氣(qì)作用，避(bi)免油泵(beng)出現吸(xi)空現象(xiang)；三是兼(jiān)做液壓(yā)油補充(chong)口。
⑼油位(wèi)計——安裝(zhuang)在油箱(xiāng)側面，顯(xian)示液壓(ya)油的液(yè)位。
⑽溫度(dù)表——有的(de)油箱上(shàng)裝有溫(wēn)度表，顯(xiǎn)示液壓(ya)油的溫(wēn)度。

⑾聯接(jiē)管路——輸(shu)送液壓(yā)驅動力(lì)，大部分(fèn)用鋼管(guan)，也有用(yòng)耐☀️壓膠(jiāo)管

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