液壓(ya)泵站是由液壓(ya)油泵、驅動用電(diàn)動機、油箱、方向(xiang)閥、節流閥、溢流(liu)閥等💔構成的液(ye)壓源裝置或包(bāo)括控制閥在内(nei)😍的液壓裝置。按(àn)驅動裝置要求(qiu)的流向、壓力和(hé)流量供油，适用(yong)于驅💋動裝置與(yu)液壓站分離的(de)各種機械上，将(jiāng)液壓站與驅動(dòng)裝置（油缸或馬(ma)達）用油管相連(lian)，液壓系統即可(ke)實現各種規定(ding)的動作。
液壓站(zhan)一般是為大中(zhōng)型工業生産的(de)機械運行提供(gòng)潤滑✌️、動力的機(jī)電裝置。
使用液(yè)壓系統是由于(yu)液壓系統在動(dòng)力傳遞中具有(you)💔用途廣、效率高(gāo)和構造簡單的(de)特點。液壓系統(tǒng)的主要任務🚩就(jiu)是将動力從✊一(yi)種形式轉變成(cheng)另一種形式
液(yè)壓站又稱液壓(ya)泵站，電機帶動(dong)油泵旋轉，泵從(cong)油箱🔞中吸油後(hou)打油，将機械能(neng)轉化為液壓油(you)的壓力能，液🥰壓(ya)油通過集成🌈塊(kuài)（或閥組合）被液(ye)壓閥實現了♌方(fāng)向、壓力、流量調(diao)節後經外接管(guǎn)路傳🔴輸到液壓(yā)機械的油缸或(huò)油馬達中，從而(ér)控📧制了液動機(jī)方向的變換、力(lì)量的大小及速(su)度的快慢，推動(dong)各種液壓機械(xiè)做功。
液壓站是(shi)獨立的液壓裝(zhuang)置，它按驅動裝(zhuāng)置（主機）要求供(gòng)油，并控✏️制油流(liú)的方向、壓力和(he)流量，它适用于(yú)主機與液壓裝(zhuang)置可分離的各(gè)種液壓機械下(xia)，由電機帶動油(you)泵旋轉，泵從油(yóu)箱中吸油後打(da)油，将機械😄能轉(zhuan)化為液壓油的(de)壓力能。
用戶購(gòu)買後隻要将液(yè)壓站與主機上(shang)的執行機構（油(yóu)缸和油馬達）用(yòng)油管相連，液壓(yā)機械即可實現(xian)各種規定的動(dong)作、工作循環
液(ye)壓站的結構形(xíng)式，主要以泵裝(zhuang)置的結構形式(shi)、安裝位📧置及冷(lěng)♻️卻方式來區分(fen)。

液壓泵站(zhan)的結構安裝
按(àn)油泵裝置的機(jī)構形式、安裝位(wei)置可分為：
1）上置(zhì)立式：泵裝置立(li)式安裝在油箱(xiāng)蓋闆上，主要用(yong)于定🚶‍♀️量泵💘系統(tǒng)。
2）上置卧式：泵裝(zhuang)置卧式安裝在(zài)油箱蓋闆上，主(zhu)要用于變量泵(beng)系統，以便于流(liu)量調節。
3）旁置式(shi)：泵裝置卧式安(ān)裝在油箱旁單(dan)獨的基礎上，旁(páng)💃置式可裝備備(bèi)用泵，主要用于(yu)油箱容量大250升(shēng)，電機功🚩率7.5千瓦(wǎ)以上的系統。

冷卻方式

1）自(zi)然冷卻：靠油箱(xiāng)本身與空氣熱(re)交換冷卻，一般(bān)用于油箱容量(liang)‼️小于250升的系統(tong)。
2）強迫冷卻：采取(qǔ)冷卻器進行強(qiang)制冷卻，一般用(yong)于油箱容量大(dà)于250升的系統。液(yè)壓站以油箱的(de)有效貯油量度(dù)及電機功率為(wéi)主要技術參數(shu)。油箱容量共有(you)18種規格（單位：升(sheng)/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列液壓站(zhàn)根據用戶要求(qiú)及依📱據工況使(shi)🚩用條件，可以做(zuò)到：①按系統配置(zhì)集成塊，也可不(bu)帶集成塊；②可設(she)置冷卻器、加熱(re)器、蓄能器；③可設(she)置電氣控制裝(zhuang)🛀置，也可不帶電(dian)👉氣控制裝置 [1]  。

油箱形式

1）普(pu)通鋼闆：箱體采(cǎi)用5MM－6MM鋼闆焊接，面(mian)闆采用10－12MM鋼闆，若(ruo)開孔過多可适(shi)當加厚或增加(jiā)加強筋。
2）不鏽鋼(gāng)闆：箱體選用304不(bu)鏽鋼闆，厚度2－3MM，面(miàn)闆采用304不鏽鋼(gāng)闆厚度3－5MM，承㊙️重部(bù)位增加加強筋(jin)。

3）普通鋼闆油箱(xiāng)内部防鏽處理(lǐ)較難實現，鐵鏽(xiu)進入油循環💛系(xi)統✨會造成很多(duo)故障，采用全不(bu)鏽鋼設計的油(yóu)箱則解決了這(zhe)一業🈲界難題。

液壓泵站結(jie)構形式
1）活塞式(shì)
單活塞杆液壓(yā)缸隻有一端有(yǒu)活塞杆。如圖所(suo)示是一種單活(huo)㊙️塞液壓缸。其兩(liang)端進出口油口(kǒu)A和B都可通🏃‍♀️壓力(li)油或回油，以實(shi)現雙向運動，故(gù)稱為雙作用缸(gang)。
2）柱塞式
①柱塞式(shì)液壓缸是一種(zhǒng)單作用式液壓(ya)缸，靠液壓力隻(zhī)能實現一個方(fang)向的運動，柱塞(sāi)回程要靠其它(tā)外力或柱塞的(de)自重；
②柱塞隻靠(kào)缸套支承而不(bú)與缸套接觸，這(zhe)樣缸套極易加(jia)工，故适于做長(zhang)行程液壓缸；
③工(gōng)作時柱塞總受(shòu)壓，因而它必須(xū)有足夠的剛度(dù)；
④柱塞重量往往(wǎng)較大，水平放置(zhi)時容易因自重(zhong)而下垂，造成密(mi)封件和導向單(dān)邊磨損，故其垂(chui)直使用更有利(li)。
3）伸縮式
伸縮式(shì)液壓缸具有二(er)級或多級活塞(sāi)，伸縮式液壓缸(gāng)中活塞伸出的(de)順序式從大到(dao)小，而空載縮回(huí)的順序⭕則一般(ban)是從小到大。伸(shēn)縮缸可實現較(jiao)長的行程，而縮(suo)🎯回時長度較短(duan)，結構較為緊湊(còu)。此種液壓缸常(cháng)用于工程機械(xie)和農業機械❌上(shàng)。
4）擺動式
擺動式(shi)液壓缸是輸出(chū)扭矩并實現往(wang)複運動的執行(hang)元件💞，也稱擺動(dòng)式液壓馬達。有(yǒu)單葉片和雙葉(yè)片兩種🧑🏾‍🤝‍🧑🏼形式。定(ding)子塊固定在缸(gāng)體上，而葉片和(he)轉子連接在一(yī)起。根據進油方(fāng)👉向，葉片将帶動(dòng)轉子作往複🏃‍♂️擺(bai)動 。

二級制(zhì)動編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型(xing)單繩雙筒系列(lie)提升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型(xing)單繩單筒系列(liè)提升機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔(tǎ)式和落地式多(duo)繩提升🧑🏾‍🤝‍🧑🏼機。
液壓(yā)延時二級制動(dòng)液壓站：
TY3S（TK083S）、TE002用于單(dān)繩雙筒系列提(ti)升機（提升機型(xing)号同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于單(dan)繩單筒系列提(tí)升機和多繩系(xi)列（塔式和落✨地(dì)式）提升🤟機（提升(sheng)機型号同上） [1]  。
組(zǔ)成部件編輯
液(yè)壓泵站功能部(bù)件
液壓站是由(yóu)泵裝置、集成塊(kuài)或閥組合、油箱(xiāng)、電氣盒組合而(er)成，各部件功用(yòng)如下：
泵裝置——上(shàng)裝有電機和油(yóu)泵，它是液壓站(zhàn)的動力源，将機(jī)械能轉✍️化為液(yè)壓油的動力能(neng)。
集成塊——是由液(ye)壓閥及通道體(ti)組合而成。它對(dui)液壓油實行方(fāng)😍向、壓力、流量調(diao)節。
閥組合——是闆(pǎn)式閥裝在立闆(pǎn)上，闆後管連接(jiē)，與集成塊功能(neng)相同。
油箱——是鋼(gang)闆焊的半封閉(bì)容器，上還裝有(yǒu)濾油網、空氣🌈濾(lǜ)清器等，它用來(lái)儲油、油的冷卻(que)及過濾。
電器盒(hé)——分兩種形式：一(yi)種設置外接引(yin)線的端子闆；一(yi)種是配💘置了全(quán)套控制電器  。

液壓泵站元(yuan)器件

⑴電動機、齒(chǐ)輪泵——為液壓系(xì)統提供驅動力(lì)。
⑵電磁換向閥——控(kòng)制液壓油流方(fang)向，改變油缸的(de)運動❄️方向。
⑶電磁(cí)溢流閥——防止整(zhěng)個液壓系統超(chao)壓，相當于安全(quán)閥，保護油泵和(he)油路系統的安(ān)全及保持液壓(ya)系統的壓力恒(héng)定。
⑷減壓閥——通過(guò)調節減壓閥可(ke)以滿足不同的(de)工作機構需要(yào)不同🤞工作壓力(lì)的要求，使二次(cì)油路壓力低于(yu)一🌏次油路壓💯力(li)。
⑸調速閥——對油路(lù)進行節流調速(sù)，可改變執行元(yuan)件液壓✨缸💞的工(gōng)作速度。
⑹液壓油(you)過濾器——液壓站(zhàn)内有兩個濾油(you)口。一個安裝🌍在(zai)齒輪泵🍓的吸油(yóu)口處，以免吸入(ru)油箱液壓油中(zhong)的顆粒等雜質(zhì)。另📱一個⭐裝在🥵系(xì)統的液壓油輸(shū)送管路💯上，達到(dao)清除液壓油中(zhōng)📐的雜質，同時也(ye)可清除液壓油(you)本身化學變化(huà)所産生的膠質(zhì)、瀝青質、炭化的(de)顆粒等。從而起(qi)到防止閥芯🔆卡(ka)死、阻尼孔🌏堵塞(sāi)等故障發生。管(guǎn)路系統上設有(you)壓差報🌈警裝置(zhì)，濾芯堵❗塞時，發(fa)出電訊号，此時(shi)應清洗或更換(huàn)濾芯。
⑺壓力表——用(yong)于顯示液壓站(zhàn)的工作壓力，以(yǐ)利于操作人員(yuan)控制油壓。
⑻空氣(qì)過濾器——安裝在(zai)油箱上，有三重(zhòng)作用，一是防止(zhi)空氣中的污染(rǎn)物質進入油箱(xiāng)；二是起換氣作(zuò)用，避免油泵出(chu)現吸空現象；三(sān)是兼做液壓油(you)補充口。
⑼油位計(jì)——安裝在油箱側(ce)面，顯示液壓油(you)的液位。
⑽溫度表(biao)——有的油箱上裝(zhuang)有溫度表，顯示(shi)液壓油的溫♌度(dù)。

⑾聯接管路——輸送(song)液壓驅動力，大(dà)部分用鋼管，也(ye)有用耐壓膠管(guan)

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